La información recopilada será utilizada por el proyecto V2Market para identificar formas de hacer accesibles los servicios V2B/V2G a todos los usuarios interesados. Pero también quiere servir para mostrar a los usuarios cómo el V2B/V2G puede ser una oportunidad de negocio ambientalmente sostenible y económicamente beneficiosa para los propietarios de vehículos eléctricos.
El V2M, un proyecto de Horizonte 2020 para incorporar baterías de vehículos eléctricos en el sistema eléctrico como capacidad de almacenamiento y flexibilidad, toma forma. En el marco del Work Package 2, coordinado por la Asociación Ecoserveis, el proyecto ha terminado en marzo un estudio de mercado para comercializar el uso conjunto de los servicios V2B y V2G. A tal fin, se ha llevado a cabo una amplia investigación cualitativa para documentar las opiniones, intereses y necesidades de los diferentes actores implicados en la promoción de la movilidad sostenible (actores como fabricantes de automóviles o propietarios de vehículos eléctricos, por poner algunos ejemplos).
Este estudio de mercado se ha realizado con doble objetivo. En primer lugar, evaluar formas de hacer que los servicios V2B/V2G sean accesibles y asequibles para todos los ciudadanos europeos. En segundo lugar, identificar y mejorar aún más la contribución a la sostenibilidad ambiental de la integración de los vehículos eléctricos en la red eléctrica, así como su potencial para convertirse en un modelo comercial válido.
Cuatro Focos Grupos
Para recopilar esta información, durante el mes de marzo de 2022 la Asociación Ecoserveis ha liderado cuatro focus groups . ¿El objetivo? Utilizar un método de investigación cualitativa que reuniera a un grupo de participantes conocedores de un tema de interés y los expusiera a un conjunto de preguntas. con esta metodología, los grupos brindan una variedad de respuestas distintas a una misma pregunta y permiten a los investigadores observar las relaciones entre los participantes para comprender mejor las diferencias entre ellos.
Estos cuatro grupos de discusión han reunido a participantes de toda Europa, y lo han hecho en formato tanto online como presencial. Uno de los grupos ha estado dirigido específicamente a propietarios y usuarios de vehículos eléctricos: actores clave en la participación, ya que la integración de V2B y V2G será decisiva para que las baterías de los vehículos puedan ayudar a la red a reducir su consumo de energías de combustibles fósiles y resolver las congestiones de la red, y así mitigar el riesgo de escalada de precios.
El segundo y tercer grupo de discusión ha reunido a una amplia gama de expertos, como por ejemplo fabricantes de automóviles y V2G, consultores de innovación en movilidad eléctrica, investigadores y asesores legales. Todos ellos para buscar colectivamente oportunidades para que V2B/V2G sea accesible y rentable en España y en el resto de la Unión Europea. Por último, el cuarto grupo ha contado con potenciales agregadores que han explicado sus prerrequisitos para operar como agregadores de flexibilidad a través de V2B/V2G.
El análisis y estudio de toda la información recopilada ha llevado a las siguientes conclusiones:
En primer lugar, el grueso de propietarios de vehículos eléctricos en Europa está constituido hoy (y principalmente) por personas con ingresos medios y altos, que son notablemente conscientes del medio ambiente y expertos en tecnología. ¿Qué motiva a este segmento de la población? La garantía de la confiabilidad técnica, la no alteración de los hábitos cotidianos y la contribución a la sustentabilidad ambiental. Éstos son motores mucho más fuertes que los modestos beneficios económicos.
En segundo lugar, todos los grupos han identificado los marcos legales nacionales actuales como una barrera para la implementación a gran escala de V2B/V2G: Y es que la regulación actual no es adecuada para facilitar el despliegue de estas tecnologías innovadoras, convirtiéndose en un elemento disuasivo. En especial, se ha destacado fuertemente la reducción de la cantidad mínima de energía requerida para la agregación, ya que permitiría la formación de mercados locales de flexibilidad, necesarios para extender ampliamente el uso de V2B/V2G.
En tercer lugar, se han seleccionado varios perfiles como usuarios finales clave para beneficiarse de V2B/V2G. Los hogares que poseen plantas fotovoltaicas se beneficiarían enormemente de los sistemas V2B/V2G, puesto que les permitiría evitar los precios máximos, alimentar su casa a través de su automóvil y no necesitar una batería local para el almacenamiento de energía. Asimismo, los operadores de flotas grandes o pesadas, con patrones de movilidad regulares y largas escaleras, tendrían una enorme capacidad de flexibilidad, lo que les permitiría beneficiarse enormemente del V2B/V2G.
Por último, junto con los esquemas para hacer que V2B/V2G sea más accesible para los propietarios de vehículos eléctricos, las opiniones del grupo revelan que otros actores también necesitarán incentivos, apoyo financiero o el desarrollo de una regulación que les permita beneficiarse de los servicios de flexibilidad de la agregación de vehículos eléctricos. Por ejemplo, las empresas de distribución necesitarán actualizar y digitalizar la red, y los comercializadores de energía sólo podrán establecer contratos con agregadores externos si se establece legalmente que su operación no supondrá problemas en la gestión de desvíos.
En base a estas conclusiones, tras el estudio de mercado, el proyecto prevé probar el esquema V2B/V2G en una zona piloto dentro del Área Metropolitana de Barcelona. En su conjunto, estas actividades tienen como objetivo desarrollar las condiciones marco del mercado para incorporar los servicios V2G y V2B en los mercados eléctricos de Europa.
Más información sobre el proyecto en su web o en las redes sociales .
